С запуском нового Civic весь модельный ряд приобретает более спортивную, эмоциональную направленность на получение удовольствия от вождения. Кузов с рубленными гранями и смещенной вперед кабиной немного короче, шире и ниже своего предшественника, однако комплектация и компоновка узлов не претерпела больших изменений, что делает кузов очень практичным.

«Тандемная дистанция» (расстояние между сидениями передних и задних пассажиров на уровне бедер — ключевой показатель для измерения вместительности автомобиля), например, составляет 803 мм, показатель характерный для некоторых представителей более крупного класса D. Задние сиденья обеспечивают исключительную практичность, их можно складывать для получения дополнительного объема грузового отсека в задней части салона. . Для того, чтобы ровно сложить задние сиденья в пол, требуется всего лишь одно легкое движение поэтому можно мгновенно создать ровную поверхность для размещения багажа. Когда спинка сиденья переднего пассажира полностью откинута, в автомобиле могут быть размещены предметы длиной до 2,6 метров. Уникальная конструкция дна багажного отсека позволяет либо скрывать находящийся под ним багаж, либо откидывается, открывая отсек, расположенный под полом.

Основанная на двухуровневом принципе приборная панель в верхней своей части отображает важную для водителя информацию, включая скорость автомобиля, а в нижней - всю остальную. Рациональное размещение важной для водителя информации в самой верхней части панели позволяет водителю лишь изредка переводить взгляд между дорогой и панелью.

Новая линейка укомплектована тремя видами двигателей, которые дебютируют на Civic, а 1,8-литровый i-VTEC вообще является новинкой. Благодаря тому, что все модели оснащены 6-ступенчатой механической коробкой передач, Honda Civic стала первым автомобилем, весь модельный ряд которого оснащен такими коробками передач. Бензиновые агрегаты также могут оснащаться 6-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач (AMT).

Особый интерес представляет 1,8-литровый двигатель, так как в нем применяется новейшая версия системы i-VTEC. В режиме движения на стабильной скорости и при низкой нагрузке на двигатель происходит запаздывание открытия и закрытия впускных клапанов, что позволяет контролировать поступающий объем воздушно-топливной смеси, оставляя дроссельную заслонку широко открытой для снижения насосных потерь до 16 процентов. В результате достигается экономия топлива, сравнимая с двигателем объемом 1,5 литра, в то время как ускорение при разгоне с места эквивалентно двигателю объемом 2,0 литра.

В восьмом поколении Honda Civic также дебютировал дизельный двигатель i-CTDi объемом 2,2 литра. Благодаря своим выдающимся динамическим характеристикам, низкому потреблению топлива и совершенству конструкции, он устанавливает новые стандарты в своем классе.

Третий представленный двигатель — 1,4-литровый i-DSI (Интеллектуальная система двойного и последовательного зажигания) потребляет всего 6,1 л топлива на 100 км, выбрасывая при этом всего 143 г/км диоксида углерода.

Новый Civic будет одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Стандартная комплектация включает в себя АБС с системой электронного распределения тормозного момента (EBD), систему курсовой устойчивости автомобиля (VSA), передовую систему напоминания о непристегнутых ремнях безопасности у задних пассажиров, а также двойные преднатяжители ремней безопасности и активные подголовники для передних пассажиров.

Компания Honda также ожидает получить 5 звезд в рейтинге Euro NCAP для модели Civic за безопасность при фронтальном и боковом столкновениях, 3 звезды за безопасность пешеходов и 4 звезды за эффективность защиты ребенка, что позволит считать Civic одним из самых безопасных автомобилей в своем классе.